N-am scris de mult pe blog.
Imi cer scuze celor care vroiau o urmare si le multumesc celor care m-au incurajat sa mai postez.
Nici nu stiu cum sa incep.
O sa incerc asa.
E vineri dupamasa.Intr-un final s-au aprobat si obtinut fondurile pentru trnsportul spre Spania.
Eu sunt desemnat sofer de schimb pe masina unui coleg. Ei, mai castigam experienta.Plecam in jurul orei 18:00 de la garaj. Cu opririle pentru alimentare, spalare si gresare, drumul de 180 km pana in vama Bors dureaza 6 ore si 10 minute. Aveam in gand pornirea cu program complect din vama. Nu s-a mai realizat din cauza unei aprecieri eronate a duratei de deplasare pe acea distanta.
La trecerea frontierei, prietenii si fostii nostri tovarasi, ne fac din nou tot felu' de sicane. Azi s-au trezit sa verifice licentele, atestatele si datele de identificare inscrise pe documentele personale. Coada e de doar 9 - 10 camioane, dar timpul petrecut in ambuteiajul acela iti mai afecteaza si el timpul de conducere, asta pe langa disconfortul nervos pricinuit degeaba.
Reusim sa trecem prin punctul de trecere cu minim de "problema". Le aratam stingatoarele, trusa de scule dar mai au o nedumerire. Cum ne pornim la drum cu roata de rezerva de pe remorca pe pana? le explicam ca am avut o explozie si din cauza orei tarzii nu avem de unde sa cumparam anvelopa si vom cumpara una de la ei din tara. Raspunsul ii multumeste partial, destul cat sa ne faca semn ca e ok si putem sa ne continuam drumul spre pusta.
In acea noapte am condus fara pauza, schimbandune din mers pana la Murska Sobota, in Slovenia. Multumiti ca am scapat de stresul traversarii pustei hune.
Programul era aiurea oricum. In Slovenia se instituia interdictia de circulatie a doua zi de la ora 8, ora europei de vest. In italia la fel, iar in Franta era de sambata seara 22 pana duminica la 22.Asa ca am hotarat sa trecem din Slovenia in Italia sa ne continuam drumul in asa fel incat pe cand se ridica restrictia de circulatie in Franta sa intram si noi pe renumitele autostrzi franceze.Asa am si facut. Dupa o stationare la Savona ne-am continuat drumul spre Cot d' azur ul francez. Dezamagirea a fost mare. Era ceata densa si ca drum era altceva. Dupa cca 700 km parcursi fara oprire prin Italia, in Franta cei cca 500 km au avut 10 opriri pentru luat tichet si pentru platit. Partea mai "frumoasa" a fost ca fiind noapte a trebuit sa coboare cel care statea in partea dreapta ( sofer2) pentru a achita cu numerar. Portile de plata nefiind dotate cu dispozitive de incasare numerar la nivelul superior sau cu incasator pe timp de noapte.Dar ma rog, asta e o alta discutie. Conditiie de munca din Romania sunt cum sunt.
Imi cer scuze celor care vroiau o urmare si le multumesc celor care m-au incurajat sa mai postez.
Nici nu stiu cum sa incep.
O sa incerc asa.
E vineri dupamasa.Intr-un final s-au aprobat si obtinut fondurile pentru trnsportul spre Spania.
Eu sunt desemnat sofer de schimb pe masina unui coleg. Ei, mai castigam experienta.Plecam in jurul orei 18:00 de la garaj. Cu opririle pentru alimentare, spalare si gresare, drumul de 180 km pana in vama Bors dureaza 6 ore si 10 minute. Aveam in gand pornirea cu program complect din vama. Nu s-a mai realizat din cauza unei aprecieri eronate a duratei de deplasare pe acea distanta.
La trecerea frontierei, prietenii si fostii nostri tovarasi, ne fac din nou tot felu' de sicane. Azi s-au trezit sa verifice licentele, atestatele si datele de identificare inscrise pe documentele personale. Coada e de doar 9 - 10 camioane, dar timpul petrecut in ambuteiajul acela iti mai afecteaza si el timpul de conducere, asta pe langa disconfortul nervos pricinuit degeaba.
Reusim sa trecem prin punctul de trecere cu minim de "problema". Le aratam stingatoarele, trusa de scule dar mai au o nedumerire. Cum ne pornim la drum cu roata de rezerva de pe remorca pe pana? le explicam ca am avut o explozie si din cauza orei tarzii nu avem de unde sa cumparam anvelopa si vom cumpara una de la ei din tara. Raspunsul ii multumeste partial, destul cat sa ne faca semn ca e ok si putem sa ne continuam drumul spre pusta.
In acea noapte am condus fara pauza, schimbandune din mers pana la Murska Sobota, in Slovenia. Multumiti ca am scapat de stresul traversarii pustei hune.
Programul era aiurea oricum. In Slovenia se instituia interdictia de circulatie a doua zi de la ora 8, ora europei de vest. In italia la fel, iar in Franta era de sambata seara 22 pana duminica la 22.Asa ca am hotarat sa trecem din Slovenia in Italia sa ne continuam drumul in asa fel incat pe cand se ridica restrictia de circulatie in Franta sa intram si noi pe renumitele autostrzi franceze.Asa am si facut. Dupa o stationare la Savona ne-am continuat drumul spre Cot d' azur ul francez. Dezamagirea a fost mare. Era ceata densa si ca drum era altceva. Dupa cca 700 km parcursi fara oprire prin Italia, in Franta cei cca 500 km au avut 10 opriri pentru luat tichet si pentru platit. Partea mai "frumoasa" a fost ca fiind noapte a trebuit sa coboare cel care statea in partea dreapta ( sofer2) pentru a achita cu numerar. Portile de plata nefiind dotate cu dispozitive de incasare numerar la nivelul superior sau cu incasator pe timp de noapte.Dar ma rog, asta e o alta discutie. Conditiie de munca din Romania sunt cum sunt.
Un comentariu:
Tine-o tot asa unchiule, am descoperit din intamplare blogul tau si m-a apucat nostalgia, VREAU SA PLEEEEC!
Nu inteleg de ce in Franta trebuia sa coboare unul din voi sa plateasca autostrada, nu treceati pe la casa manuala? Ce circ e pe coasta de azur pana spre Montpellier, se plateste autostrada de 1000 de ori.
Numai bine si, cine stie, poate ne intalnim printr-o parcare.
Trimiteți un comentariu